阿里山森林鐵路 四英四一 49504002 卓妤珊

雖然台灣目前還沒有地方被列為世界襲產。
我認為台灣有許多地方是很具有潛力的，像是三次課堂上所去過的點。
大屯山火山群、九份金瓜石部落、大龍峒保安宮、山峽清水祖師廟。
還有台北縣淡水紅毛城、澎湖玄武岩、棲蘭山檜木林....等等。
以下我所要介紹的地方是"阿里山森林鐵路"。

一、介紹:
阿里山森林鐵路最早完成時，從嘉義至阿里山沼平車站，全長71.9公里，沿線最多曾設25個車站，高度自海拔30公尺至2,274公尺，沿途經過72個隧道，114座橋樑，由於鐵道曲線半徑小與坡度大，一般火車根本爬不上去，這一切惡劣的環境造就出這條舉世聞名的登山鐵道。
阿里山森林鐵路為適應森林鐵路特殊環境，設計出許多具特色的鐵道系統，包括（一）扇型齒輪直立式汽缸蒸氣火車頭（二）獨立山螺旋登山路段（三）Z字型登山鐵道（四）從平地至高山經歷熱帶、暖帶及溫帶三種林相，終至行駛於雲海之上，吸引許多中外遊客前來。

二、比較阿里山森林鐵路 v.s 印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路
比較評估阿里山森林鐵路與已列名的世界遺產名錄中的印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路（Darjeeling Himalayan Railway）相較，大吉嶺喜馬拉雅鐵路是亞洲軌距最小、路線最長的非電氣化登山鐵道，於1881年開始通車，在1999年登錄為世界文化遺產，在其行駛的路段中有螺旋路段與「之」字型路段，鐵路的最高點在Ghum（海拔2,257公尺），行駛的路途中可遠眺喜馬拉雅山脈重要景點之一，世界第三高峰干城章嘉峰(Kanchenjunga)，其高聳入雲的身影，排山倒海而來，彷彿就在身前。阿里山森林鐵路是採用窄軌762公釐軌距的非電氣化的登山鐵道，於1912年開始通車，當初興築的目的是為了伐木運輸，然而隨著沿線居民的需要，在1920年正式辦理客運服務，行駛的路線中跨越熱帶、暖帶、溫帶三種林相，與大吉嶺喜馬拉雅鐵路一樣具有螺旋路段與「之」字型登山路段，鐵路的最高點在祝山站（海拔2,451公尺），集森林鐵路、登山鐵路與高山鐵路三種鐵路屬性於一身。


資料來源：行政院文建會

三、感想:
阿里山鐵路沿途的景致，有日出、雲海、森林、晚霞等豐富景觀。在觀日出時，看見太陽從玉山昇起，不僅讓觀者感動，也會讓觀者精神為之激昂，可說是一種非常特殊的人生體驗!!! 可媲美已列名為世界襲產的印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路。以這些條件來說，阿里山森林鐵路登錄成為世界遺產是具有潛力的。

四英四一 49504002 卓妤珊